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运煤车数量增长致京藏高速车流超设计标准

时间:2018-07-11 17:00来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
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  记者昨日从北京高速公路信息服务专线了解到,目前京藏高速北京段(八达岭高速)进京方向的车流压力已经有所缓解。

  据当地媒体报道,截至昨日,京藏高速堵车已经延至内蒙古察右前旗段,超过百余公里长。远远看到京藏高速公路上进京方向的两条通行线上停得满满的车。

  央视新闻报道介绍,由于与京藏高速平行的110国道上北京延庆路段进行维修,交管部门对进京方向的货车流量进行控制,造成京藏高速公路进京方向发生拥堵。

  截至昨日,京藏高速进京方向通行顺畅,拥堵得到一定缓解。而国道110线,由于京藏高速拥堵,车辆绕行至此,加上部分路段破损严重,拥堵情况也非常严重。

  据内蒙古交管部门统计的数据,通常情况下从内蒙古通过河北进京的车辆日通行量在7500余辆,但目前110国道上北京延庆路段维修,大货车于每日22时至次日4时放行,通行量约为2700余辆车。

  京藏高速起点为北京,途径呼和浩特、包头、银川等重要资源城市,终点为拉萨,长3710公里,是北京西北方向进京和出京的重要通道。在北京至银川段几乎与京藏高速平行的110国道,在一定程度上起到分流京藏高速车流量的作用。

  而京藏高速公路拥堵由来已久,2009年下半年以来,内蒙古境内运煤车流量迅猛增长,最高单日交通流量已超过80000辆次,远远超出设计流量。加上近期北京110国道延庆一带路桥维修,原本可以选择自此进京的车辆改道京藏高速,拥堵就更加厉害。

  110国道设计之初每天的通车量是2.5万辆小轿车,而现在,每天大货车的通车量是1.2万左右,折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。

  北京市交管局高速路支队副支队长王会凭在接受媒体采访时表示,每年的8月初到10月中旬,110国道的通车压力都会明显变大。

(责任编辑:www.xiaoshani.com)
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