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北京型新公交立体快巴成本为地铁十分之一

时间:2018-07-11 16:29来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
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北京型新公交立体快巴成本为地铁十分之一

“立体快巴”高4.4~4.5米,时速60~80公里(示意图).jpg


  24日,上层载客下层通车的立体快巴项目进入制造环节———快巴的可行性研究报告交给南车集团,由该集团进行首辆车的设计和制造。此前,快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底,立体快巴将在北京门头沟载客运营。

  它相当于“劈腿小地铁”

  立体快巴长什么样?它犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

  据介绍,每辆“立体快巴”分为4节,每节长10米。车体底层高度为2.2米,总高度4.4~4.5米,车身“增肥”至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车,“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”,相关人士打比方说。

  “立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里,较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接,无论是直行、停站,都不会影响底下汽车的通过。

  成本为地铁十分之一

  这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约5000万元人民币,较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成,一年可建40公里,而建同样里程的地铁则需3年。

  “最为重要的是,快巴比地铁和轻轨灵活。”据介绍,快巴的车厢是可以卸载的,在非高峰期,可以只开一节或者两节车厢,发车间隔时间也可以自由调整。

  为了让充电方便,沿途还设置了充电桩,车辆行驶时只要接触就能充上电。此外,夜间不使用时,“立体快巴”可停泊在车站,不需另占停车场,也不影响下方车辆继续通过。

  安全性能已获认可

  今年6月,北京市交通部门召开了“立体快巴”专题座谈会,就项目的机车本身、道路管理、运营组织、应急方案等问题进行了广泛讨论。近日,其可行性、安全性问题已通过上海交通大学专业项目组的测试。24日,可行性研究报告已交付南车集团,由其开始设计、制造首辆车。

  据介绍,根据目前进度,首辆车开始设计制造后,3个月就可以制造出样车。今年年底,北京门头沟区的轨道有望开建,明年7月份,首辆车将上线试运行。试运行3个月后,厂家和设计方将对运行数据进行分析,并对车身和系统进行改进。明年年底,改进后的首辆车将开始载客运营。

  据京华时报

(责任编辑:www.xiaoshani.com)
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