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武汉投资90亿元建第八座长江大桥(组图)

时间:2018-07-11 16:14来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
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武汉投资90亿元建第八座长江大桥(组图)

鹦鹉洲大桥效果图。


武汉投资90亿元建第八座长江大桥(组图)

鹦鹉洲长江大桥桥面效果图(推荐方案)


武汉投资90亿元建第八座长江大桥(组图)

武汉新内环示意图。 (刘阳 制图)


  荆楚网消息 (湖北日报记者 严运涛 实习生 唐枝花 通讯员 葛海峰 洪芬)昨日,武汉市第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥在汉阳江滩鹦鹉广场隆重奠基。省委书记罗清泉出席奠基仪式,省委副书记、武汉市委书记杨松宣布工程奠基。

  鹦鹉洲长江大桥将是武汉市最宽的桥梁,全长9.32公里,其中,正桥长3.42公里,设计时速每小时60公里,双向8车道,全程采用高架,将汉阳江城大道墨水湖北路与武昌梅家山立交相接,项目估算总投资为90亿元,建设工期4年,其中正桥投资逾48亿元。据悉,鹦鹉洲长江大桥主桥为钢-砼结合梁三塔悬索桥,是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案,也是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥。

  鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥和第9条过江通道,位于武汉长江大桥与白沙洲大桥之间,是规划的新内环线的重要组成部分。该桥建成后,武汉内环线将向南扩2公里,串连汉口、汉阳、武昌三镇的核心区,并缓解武昌和汉阳地区过江交通,为武汉长江大桥“减负”。

  省委常委、常务副省长李宪生,省委常委、省委秘书长李春明,武汉市市长阮成发等出席奠基仪式。

  从38年新添一座桥 到两桥同时兴建

  桥都变迁见证武汉速度

  荆楚网消息 (湖北日报记者 严运涛 实习生 唐枝花 通讯员 葛海峰 洪芬)一桥到二桥,间隔38年;二桥到八桥,不过15年;今年,滚滚长江之上,更是两座大桥同时兴建。昨日,沉睡千载的鹦鹉洲头,武汉第8座长江大桥开始动建。从“一”到“八”,不仅书写“桥都”变迁,更见证“武汉速度”。

  长江汉水滋润江城,也分割三镇。1957年,中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车,天堑至此成通途。1995年,第二座长江大桥跨越江城,改变“三镇交通一线牵”的局面。

  此后,武汉建桥开始“加速度”。2000年9月,武汉第三座长江大桥白沙洲大桥通车。仅隔一年,军山长江大桥跨越长江。6年后的2007年,阳逻大桥画圆武汉外环线。

  从“二”到“五”,只用了12年时间。每隔3、4年建成一座桥,“桥都”成为武汉新的名片。新名片引发新动力,近年来,武汉建桥驶入爆发期。2009年,武汉第六座长江大桥——天兴洲大桥通车,万里长江第一隧——武汉长江隧道贯通,“桥都”领全国之先,桥隧并进。

  眼下,浩荡的长江之上,“一城两桥”正在武汉上演。在长江二桥上放眼望去,不远处的二七长江大桥,桥墩高耸,明年10月,武汉第七座长江大桥将通车。昨日,投资90亿元的鹦鹉洲大桥开工,4年后,第八座长江大桥将取代长江大桥,重构武汉内环。

  “最近几年将成为武汉建设过江通道的最高峰。”武汉市城市规划院专家介绍,在10年之内,武汉规划新增5条过江通道,其中4条为轨道过江通道。

  桥梁,在江城加速增多,见证着武汉经济、社会的跳跃增长。“万里长江第一桥”耗资1亿多元,当时江城GDP仅约18亿元。长江二桥花了15亿多元,江城GDP增长到606亿元。到阳逻大桥总投资20亿元时,武汉GDP已达3141亿元。2009年,天兴洲大桥、长江隧道共投资逾130亿元,江城GDP跨越4500亿元。如今,江城两桥同建,投资近140亿元,背后是GDP将突破5000亿元的江城实力。

  释疑长江八桥 桥面不再“脱皮”

  已经建成的白沙洲大桥,使用不久就出现桥面沥青混凝土从钢桥面上“脱皮”的问题,陷入“脱皮——维修——再脱皮——再维修”的怪圈。“鹦鹉洲大桥将不会出现这样的问题。”大桥设计方中铁大桥勘测设计院原副总工程师朱旭初介绍,白沙洲大桥是钢箱梁悬索桥,但钢箱梁和桥面铺设的沥青,咬合不紧,沥青又易破损,养护及维修工作量大,耐久性差。

  鹦鹉洲大桥是结合梁悬索桥,采用钢混叠合的方案,即钢箱梁结合混凝土,作为大桥的主梁。开口断面结合梁技术在国内外应用广泛,在设计和施工方面均积累了丰富的经验。其桥面为混凝土结构,桥面铺装的耐久性问题相比钢箱梁结构更有保障。

  4座立交疏导车流

  中铁大桥勘测设计院介绍,鹦鹉洲大桥设计日通过机动车9.5万辆次,旨在给相邻的武汉长江大桥减负。如何防止“桥面畅通上桥难”?据悉,鹦鹉洲长江大桥将配套建设南北岸两对上下桥匝道、4座城市立交及城市快速路。

  在汉阳岸,配建鹦鹉大道上下桥匝道和2座三层立交,拦江堤路三层互通立交和江城大道三层部分互通立交。

  在武昌岸,配建永丰路上下桥匝道和2座立交,武泰闸双层高架和梅家山立交跨铁路线。整个武昌岸的交通配套工程建成后,武昌最拥堵的武泰闸地区交通状况将大为改观,武咸公路进出城交通、雄楚大街过江交通将实现立体转换,互不干扰。

  为何不设自行车道

  “武汉最宽长江大桥——鹦鹉洲大桥开工,看到这个消息很开心,但为什么到了第八座桥都没有设置非机动车道?很多市民出行是靠电动自行车,为什么不能替这些老百姓的出行考虑下呢?”近日,不少网友发帖质疑鹦鹉洲大桥为何不设自行车道。

  “不设自行车道是受大桥性质和管理的制约。”朱旭初介绍,根据武汉市城市规划,鹦鹉洲大桥是城市快速路,大桥设计时速是每小时60公里,在这种情况下,机动车和非机动车混合通行不安全,因此不适合设置自行车道。

  据悉,鹦鹉洲大桥在桥面两侧设置了0.7米的维修通道,可供人通行。(记者 严运涛 实习生 唐枝花 通讯员 葛海峰 洪芬)

  “鹦鹉”重画江城内环

  15年前,长江二桥的通车画圆武汉内环。15年后,武汉开始重画内环线。昨日,武汉鹦鹉洲长江大桥开建,武汉内环启动南扩。

  1995年,武汉长江二桥建成通车,武汉内环形成:武汉长江大桥、汉阳古琴台、汉口武胜路、解放大道、长江二桥、武昌徐东大街、中北路、中南路、武珞路合围,全长28公里。

  新一轮的《武汉市城市总体规划(2006~2020)》首次提出,建设“鹦鹉洲过江通道”,形成新的城市内环线,辐射汉阳中心区以及武汉新区。

(责任编辑:www.xiaoshani.com)
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